Freitag, 24. August 2012

Motor

In den letzten Tagen habe ich mich mit dem Motor beschäftigt.
Laufspiel Kolben/Zylinder brauchte ich nicht erst messen, um festzustellen das es zuviel ist.
Pleuel hat riefen.
Gehäuse schonmal repariert, Halterung Steuerkettenschiene abgerissen.
Lagersitze dafür noch sehr gut.
Zylinderkopf in Ordnung.
LiMa schaut nicht mehr ganz orginal aus.
Getriebe starkes Pitting. Wellen aber iO.

In den nächsten Tagen kommt hoffentlich die orginale 43f Sitzbank und das Luftfiltergehäuse an.
Danach wird entschieden ob der Rahmen noch genutzt wird oder ein unbearbeiteter 43f Rahmen angeschafft werden muss.




Montag, 6. August 2012

zerlegen

 Kann mir jemand erklären warum ein anderer Öltank und das nicht passende Luftfiltergehäuse verbaut wurde?

 schnell mal den neuen Tank draufgesetzt, üner die Orginale Tankhalterung kommt man drüber. Die drangeschweisste für den TT Tank muss ab.

 Feldinstandsetzung, Kette gerissen?
 muss das so?
 Motorrad auseinandergebaut, gewaschen und 2te Anprobe

Als nächstes wird der Motor zerpflückt und auf Teilejagd gegangen.
Hoffentlich ist wenigstens die Kurbelwelle in Ordnung.

Freitag, 3. August 2012

Seit gestern ist sie endlich da, die ideale Basis für einen Umbau.
Meine neue Xt 600 43f.
In ihrer Lebzeit hat sie schon ein wenig leiden müssen.
Vieles wurde verändert dabei wurden vor allen Teile von der TT 600 59x genutzt.
Vieles wurde leider nur halbherzig eingebaut, aber seht selbst.....

 "formschöner Scheinwerfer"; XR 600 R Gabel
 keine passende Achse




 Luftfilterkasen von ?
 Auspuff vielleicht von der 2kf
 Plastikteile gelb überlackiert
 Luftfilterkasten repariert, Kabelbinderhalterung für den Ausgleichsbehälter des TT 600 Federbeins
 Ob die Schraube vom Federbein so Orginal ist?

 sehr langer Ständer
 Zug Rückholfeder


Eine Menge Baustellen, aber die Elektrik funktioniert und der Motor läuft (laut).