Gabel Montage

Es hat ein bisschen gedauert aber endlich ist die erste  Gabel wieder zusammen gebaut.

An Werkzeug wird bisschen was spezielles gebraucht:

14er Inbus, Simmering-Eintreiber (Abflussrohr), Cartridgehalter (preswert gekauft, kann aber auch ausn Metallrohr hergestellt werden), und was zum Luftkammer messen(Schlauch mit Spritze, oder ähnliches).

Weiterhin braucht man Schraubensicherung, Eisspray, Bunzenbrenner, Fett (habe welches von Manitou, amerikanische Fahrradgabel hersteller, genommen da es da war ), Gabelöl (Motorex)

 

Alles gereinigt und Gleitrohr poliert. Buchsen und Simmeringe habe ich von AllBalls gekauft.

Waren auch alle Dichtungen mit drinnen.

Als erstes die Cartridge wieder zusammengebaut, Außenrohr erwärmt und Gewinde mit Schraubensicherung montiert.
Für den Ausbau mussten 4 Pressstifte ausgebohrt werden (2mm tief).  Sicherlich das komplizierteste am zerlegen.

Cartridge wird mit mit  Druckstufenventil verschraubt. 

Danach werden Simmering, Gleitringe etc. auf das Gleitrohr montiert.

 Im Bild ist der Baumarkt eintreiber zu sehen. Die sich darüber befindente Gleitbuchse wurde gekühlt und das Außenrohr der Gabel erwärmt, somit war der Eintreiber fast unnötig.

 

 

Natürlich soch den Rest montiert, Gabelöl eingefüllt, Cartridge entlüftet, Luftkammer mit der Spritze eingestellt, Feder und Verschluss montiert.
Für den einen oder anderen ist vielleicht Interessant was der Spaß kostet:
20€ Gabelöl, 50€ Buchsen und Simmerringe, Cartridgehalter  28€ (neu, aber privat gekauft) plus Gas und Baumarktrohr (1€).
Erstmal nicht ganz preiswert aber eine eine sinnvolle Investition.
Ber der YZ 426 GAbel hätten die Buchsen sicherlich noch eine ganze Weile ihre Arbeit gemacht bei der 89er. YZ Gabel waren sie aber fällig.


Da der Bunzenbrenner einmal an war gleich noch die alten Lenkopflagerschalen ausgebaut und eine Buchse eingebaut um die YZ Lenkkopflager montieren zu können.

Die obere Buchse muss ich erst noch drehen lassen. Dann noch alles montieren und das Fahwerk steht.