Nach einer längerer Pause durch einen Krankenhausaufenthalts gehts weiter.

Eigentlich war ich fertig mit der Bearbeitung der Motorhälften, nur der Motorlack musste noch eingebrannt werden und ein Lager vom Kupplungsausrückhebel gezogen werden.
raus kam das:

Der Klarlack hat sich sehr stark in eine Farbrichtung die ich als Nikotingelb bezeichnen möchte verfärbt.
Die linke Motorhälfte wurde auf 200°C und der Kupplungsdeckel auf 100°C erwärmt. Die rechte Motorkälfte war noch nicht im Ofen.

Strahlen und vor allen das äußert gründliche Reinigen umsonst......, bleibt nur die Möglichkeit nochmal mit schwarz, silber oder ähnlichen drüber zu lackieren.

Und dann kam die unerwarteter emotionale Rettung. Eigentlich wollte ich zusätzlich Schmierung des Getriebes über eine Bohrung im Gehäuse realisieren, mir wurde aber mitgeteilt das dies nicht bringt.
Bessere Lösung. Umbau des Ölkreislaufes wie bei den neueren Xt und TT Motoren (Ölkreislauf, seehr gute Seite des XT Forums). Dafür eignet sich ein 2kf Gehäuse am besten, was mittlerweile auch schon im Keller liegt.
Ob der neue Motorblock gestrahlt oder nur angeschliffen und lackiert wird weiss ich selber nocht nicht, die reinigung nach dem Strahlen ist wirklich keine schöne Arbeit.

Ansonsten ist einiges an Teilen gekommen:
Kolben beschichtet bei Kexel:

Noch nichts fertig  die Handprotektoren sind schon da....

Der TT 350 Motor wartet noch auf die Steuerkette von Kedo und einige Kleinteile und dann ist endlich Platz für den ganzen 600er Kram im Keller.

Übers Wochende wird der Rahmen endlich für´s Schweißen fertig gemacht, bei 20°C lässt es sich wenigstens schön draußen flexen.

Noch ein paar Bilder von letzter Woche.
Ölsieb der Xt 600, ist bei allen Modellen gleich bis auf eine Kleinigkeit.

Mit einen Schraubendreher lässt sich das Gehäuse öffnen.

Zum vorschein kommt das.

Nur das Beste, unter anderen eine Menge Dichtungsmittel.

Gestern kam auch die Lampenmaske, Kotflügel etc an. Sind von Beta ab Bj. 2010. Finde ich optisch ganz ansprechen und vor allen sind die Preise human.
Tank und Seitenteile schnell mal drauf, ja geht schon.

Der Kotflügel ist optisch ein wenig zu kantig. Aber das bleibt erstmal so.

Ganz so einfach passt de Kotflügel und das Heck natürlich nicht an die Yz Gabelbrücke.

Für die Halterung der Kotflügelversteifung und für die Verschraubung des Kotflügel an die Gabelbrücke werde ich ein paar Alu Bleche passend machen.

Demnächst ist der Motor dran, der ärgert mich gerade heftig. Bzw. der Motorlack.

Gestern angekommen und heute schon verbaut.
Dazu habe ich das Drehteil über Nacht in den Froster gelegt und den Rahmen erwärmt.

Gelichmald die Gabelbrücke montiert.

Gabelholme durchgesteckt und sie steht.

Im Moment mit Gold und Silber als Felgenfarbe, sind aber eigentlich 2 Radsätze. Gold wird für die Straße und Silber fürs Gelände. Fürs ganz grobe kann ich auch das Hinterrad meiner TT 350 benutzen.

Achja das goldene Hinterrad währt sich im Moment noch richtig in die Schwinge zu passen. Aber der Widerstand wird gebrochen.
Es wird ein HR der Xt 600 verbaut um in den Genuß eines Ruckdämpfers zu kommen.
Benötigt wird das komplette Hinterrad einer 43f oder 34l, wichtig ist vor alen das man den richtigen Kettenblettträgerr erwischt, benötigt wird der mit der Markierung "5Y100", ich hatte natürlich den Falschen. Den ich auch schon  abdrehen (der Bereich in dem der Simmering sitzt wird bis zum Lager abgedreht) lassen und ein paar Helicoil Einsätze spendiert habe.  Wieder ein paar Euro sinnlos versenkt.

Xt 600 HR in TT Schwinge mit falsche Kettenblattträger.

Das Rad sitzt nicht mittig in der Schwinge und passt auch nicht rein.

Ansonsten war ich heute recht fleißig beim Strahlen. Insgesamt werden 6 ZYlinderköpfer,4 Zylinder, 2 Radnaben und ne Menge anderer Teile  diese Woche. gestrahlt.

Vor ziemlich genau 2 Monaten stellte ich einen Auftrag für ein paar Drehteile auf  "myhammer" ein mit der bitte diese vor Weihnaten asuzuliefern.

Heute sind sie endlich gekommen.

Ich möchte auch noch erwähnen, dass ich sehr froh bin seit einer Woche einen Dreher im Nachbardorf zu kennen.
Aber dazu morgen mehr.

Morgen wird auch das Gehäuse der Xt 600 mit Glasperlen gestrahlt.
Heute war der TT 350 Motorblock erstmal dran.

Ein Großteil der schwarzen Flecken kommt vom anfassen mit dreckigen Händen.
Gestrahlt habe ich mit sehr feinen Glasperlen, im Vergleich zu Sand braucht man wesentlich länger zum strahlen aber die Oberfläche ist wesentlich hübscher und wird weniger angegriffen.
 Kein Vergleich zu Beizen oder anderen Methoden um den Lack ab zu bekommen.